记者实探｜新国标泰安落地：电摩成了香饽饽，新旧切换有序推进

齐鲁晚报·齐鲁壹点 李增浩 薛小东 张亢

12月1日，电动自行车新国标正式施行。当天，齐鲁晚报·齐鲁壹点记者实地探访泰安青年路电动自行车商户发现，展厅内以电动摩托车为主，几家店中新国标电动自行车暂未到货，市民消费选择两极分化，商家以电摩补位、旧标车过户处置应对过渡期需求，监管部门同时走访市场，严格监管新国标平稳落地。

效率还是安全？消费需求两极分化

新国标落地后，泰安市民购车核心关注限速25km/h、续航能力及载人规定，需求呈现鲜明分化。以通勤族、配送员为代表的效率型群体，对新标限速吐槽集中，“每天往返市区，限速后通勤时间至少增加半小时，赶时间根本不够用。”部分市民因担忧限速影响出行效率、续航不足，转而主动询问旧国标车辆库存。

注重安全的家庭用户、中老年群体则认可新标升级价值，经历过电瓶车起火事件，“宁愿多花几百元买安心”成为共识。家住城西的小刘称，他的电动行车每天停放在楼下，充电时会推放到狭小配房中，上次突然起火，电动车上的易燃塑料瞬间将楼道点燃，“真的害怕了，还是买金属材料的电动车安心一点。”新国标车型采用合金材料、标配北斗定位系统与智能车机，实现“一车一码”精准定位，防火、防改装性能显著提升，这些安全配置成为这类群体等待新车到货的关键原因。不过，部分市民对价格上涨和载人规定存在顾虑，同等配置下新标车较旧标上涨约500元，此前2500元左右的轻便电动自行车现涨至3000元，预算敏感群体对此望而却步。

新旧交替电摩补位，旧标车过户售卖消化库存

面对新标落地后的货源衔接压力，泰安一些电动自行车商户迅速调整经营战略，电摩成为过渡期强力货源。九号电动车门店内电摩陈列，价格从几千元至数万元不等，购买需持有摩托车驾驶证；其他门店也以电摩为主，消费者可按需选配电瓶，速度、续航越高价格相应上涨。店员普遍表示，因新标车型认证、生产需要时间，目前多数门店无新标现车，电摩凭借不限速、续航强的优势，承接了效率型消费者需求。

旧标车库存处置则转向“过户模式”，九号门店仅余少量12月1日前已上牌的旧标车可直接过户，小牛电动车门店透露，后续将到货一批已上牌的“0公里旧标二手车”，通过提前上牌、二手过户的方式规避销售禁令、消化库存。同时，材质与技术升级导致生产成本增加，市场售价同步上涨，头部企业已完成新标适配，中小商家则面临库存清理与新品铺货的双重压力，行业洗牌加速。

监管局入市场，为消费者讲解新国标

为保障新国标平稳落地，12月2日，泰山区市场监督管理局工作人员对青年路商户开展现场检查，同步解读新标识别要点，明确标注GB 17761-2024编号、配备48伏铅酸电池、强制限速25km/h且绑定北斗定位的才是合规新标车型，引导商户规范经营、市民清晰消费。

据悉，泰安市市场监督管理局已启动电动自行车违法违规线索征集，截止2025年12月31日，重点排查四类行为：销售无3C认证、旧版3C认证的非标车辆及配件；非法改装电动车（改电气配件、拆限速、加电池托架、换大容量电池等）；销售无合格证、无厂名厂址的假冒伪劣产品；其他相关违法违规行为。为强化群众监督，市民可通过12345热线、全国12315平台或工作日拨打属地监管电话举报违规线索，全方位筑牢电动自行车合规与安全防线。